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其中，重点枢纽区的交通路网主要由坐落于中轴线的南北景观大道以及西津路站前段东西下穿道路和南山路构成的“中”字形网所包含…景观大道长约米从规划图上，记者看见半设计长约米的南北向景观大道从南滨河路跨过西客站北广场上方方位，另半景观大道由南广场跨过南山路…此外，旅客出入车站在西客站地下构成了通八达的地下步行地下通道网，从南至北从西至东都是互通的，旅客下火车后可以通过地下通道前往轨兰州西客站建120米景观大道交通构建零换乘兰州西客站建120米景观大道交通构建零换乘记者从有关部门得知，鉴于兰州西站综合交通枢纽将为该地区的交通带给极大的交通压力，因此，专家在设计过程中首先的核心议题将环绕该区域的交通体系进行，即如何让周边城市交通“入来作、出得去”是本次交通设计的核心。其中一条120米长的南北向景观大道将沦为西客站的迎宾大道和造就周边发展的中轴线。　　各种交通在这里构建“零”换乘　　由于未来西客站将是兰州市主要铁路客运枢纽，为了撤离大量的客流，将设施旅游大巴停车场，长途车停车场，公交车停车场，出租车地下停车场，1号、2号地铁换乘站以及通向中川机场和新区的“城际铁路”换乘站。据介绍，除了地上、地下跑完的交通工具外，西客站远期将构建与中川机场和新区城际铁路相连，为了最大限度地方之后广大旅客，在西客站就可以提前完成登机前安全检查等打算工作，旅客搭乘城际高铁可以在最短时间内到达机场登机。

　　“井”字形和“中”字形交通路网　　因此，专家在西客站设计了南北两个车站前广场，周边交通主干道路网由南滨河路、郑家庄路、南山路，以及南北向的景观大道、石炭子沟路、敦煌路、武威路等构成“井”格形路网和西津路下穿道路所包含。　　其中，重点枢纽区的交通路网主要由坐落于中轴线的南北景观大道以及西津路站前段、东西下穿道路和南山路构成的“中”字形网所包含。

　　此外，旅客出入车站在西客站地下构成了四通八达的地下步行地下通道网，从南至北从西至东都是互通的，旅客下火车后可以通过地下通道前往轨道交通或公交站场，设计十分便利。　　景观大道宽达120米　　从规划图上，记者看见一半设计宽达120米的南北向景观大道从南滨河路跨过西客站北广场上方方位，另一半景观大道由南广场跨过南山路。

规划中原本是一条直线的南山路由于线型正好与西客站南广场冲突，因此南山路在西客站南广场方位向南呈圆形曲线绕过了南广场，使西客站南北广场都有充足的空间展开与各种交通方式的交会。据介绍，120米的景观大道，其中绿化带和景观设计将占有近一半的空间，而且沿该景观大道至南滨河路后还设计了一座桥梁与安宁相连可通向兰州新区方向。

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