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互联网早已玩游戏到我们普通人不懂的地步了，网约车起家的滴滴要求从4月1日月上线店内仓储。淘宝店内发展壮大的美团，早已上线了为海澜之家仓储衣服。怎么会不玩游戏跨界都无法称作互联网公司吗？当然这之中并不是没章法难以确定的，只是我们没去一眼打听而已。　　几天前阿里巴巴发布了其新零售物流公里/小时规划，其包含不仅还包括盒马鲜生的30分钟约、天猫餐馆的1小时约，还将发售天猫2小时约服务。

这次的物流公里/小时升级是指通过数据算法、智能供应链和人工智能等技术，充份融合线上和线下的人货场。购物已完成后，通过各前置仓、商场门店、便利店收到商品，在30-120分钟内送来返消费者手中，从而构成一个3公里范围内的理想生活圈。阿里的一号战略工程——盒马鲜生，已在7个城市开办了29家门店。　　同时干线物流菜鸟也宣告全新的“门店发货”物流模式开始升级，从早期的国内一线城市扩展到了全国30多个大小城市，已终端近400家门店作为发货前置仓。

只不过到这里我们或许能明白，不管是之前阿里用高价并购了吃饱了么，还是美团允诺1小时递送海澜之家的衣服。大家都是在利用自身的的优势，尽量的不断扩大自己的产品边际线。却是多元化的业务结构是对冲风险最差的方法。

　　在今年年初，菜鸟网络总裁万霖在全球合作伙伴大会上回应，“在新零售下将产生了一大批即时物流，都是小时级，分钟级的递送。”这句话表面解读物流配送比以前更加慢了。

其实质却不然。　　我们告诉，电商这些年在国内的较慢发展让物流也是几何倍的快速增长，但是主力建设的毕竟干线物流，即不管是四通一约，还是顺丰、京东物流，大家所特别强调都是异地调运的能力，显然是比起以前有了突飞猛进的变革。但是同时也造成了线下零售场景的不景气，一时间很多实体店面关门。

　　发展到后来能甩上线下的也就互联网大火的O2O了，可是作为消费者的我们能看见，O2O领域有了长足发展的也就是处在基础层面的店内，其它的并没过于多的变革，再一马爸爸在主动的时候明确提出了新零售，虽然没精确的定义，但是只要我们确切新零售就是你能参予我能参予就可以了，这一点我们可以从过去的2017年阿里和两位巨头买买卖的过程就可以显现出。　　但他们不管卡位什么、卖什么，最后的落脚点都是物流配送的更加高效。在笔者显然这就就是指以前的消费者想买就卖切换到想就到的过程。

但是想在这一局中占到得先机，就必需解决问题即时物流中的两个核心问题。　　公里／小时的仓储是消费者取得较好体验的先决条件。

　　公里／小时在这里并某种程度是指最后一公里或者最后100米的仓储，而是如何做让消费在整个交易环节的末端。商家能以最慢的速度，最低的效率，完好无损的仓储到客户的手中。

这一点下有几大典型的代表模式。一方就是菜鸟模式，即菜鸟声称的门店发货，分钟级的仓储，这实质上是一种门对门的物流模式，以第一批上线与屈臣氏联合推出了“门店发货”服务，已在多地运营之后，门店的覆以单量呈现出了数倍的快速增长，可以说道接到了不俗的效果。　　另一代表就是京东的前置物流仓+即时仓储的模式，这种模式已在各地获得了检验，受到了消费者不俗的体验评价。

顺丰仍然使用的模式就是非常简单而蛮横的大大加快，却是它只是全然的物流企业，昨日，顺丰在国内部分城市通车高铁公里／小时约，这就是相比较。至于孰优孰劣，现在还无法辨别，却是新零售的战场还为几乎的摆开。

　　按时将是模式顺利路上最差佐料。　　目前各大平台能做就是物流的动态跟踪，能做这点不能却是跟上，我们大可设想一下，未来是不是有可能躺在网约车上不吃着店内。

只要在算法深度自学和人工智能领域发力，随着未来5G技术的商用，几年之后应当是有构建的有可能。也即以后的仓储如何像微信消息一样构建动态化的送来超过客户手中。

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