在汽车界全国人大代表中，女性代表并不多，长城汽车总裁王凤英毫无疑问是其中最不具亲和力的一位。3月8日，记者在河北代表团驻地王凤英的房间门口堵到了她，尽管时间十分紧绷，但她还是拒绝接受了记者的专访，并且展现出出有了她一贯真诚、稳健的风格。今年的市场现在还很难说。

王凤英的问十分真诚。她指出，今年车市否能转好最后还要看经济的回落速度，变数较为多。

政府工作报告中明确提出一系列增税降费措施、对小微企业的发展也给与相当大反对，不利于性刺激消费，对经济发展具备相当大夹住起到，这些不利因素也将推展汽车市场转好。与此同时，限行限号、共享汽车等给车市销售带给的不利因素依然不存在，多重因素变换让今年的车市仍然充满著不确定性。

王凤英回应，智能网联的新时代，带给市场结构调整，必须企业减缓创意的步伐，产生核心竞争力，优胜劣汰。为了庆贺新的竞争，长城也在大大自我创意，去年发售高端品牌WEY。

但中国品牌高端化的路并很差回头，回应王凤英却并不十分担忧。无法因为艰难就不做到，做到什么不艰难呢？中低端市场现在也很差做到。我们有了做到高端车、高端品牌的能力，我们可以把车做到得更加奢华、更加科技、更加先进设备，这也是我们的愿景。

有了这样的能力，当然就要发售高端品牌，我们坚信自己的实力。不过，王凤英也回应，长城不是因为高端而高端，而是机会定位。每家企业都有自己的定位，不是所有人都逃着宝马去的。

我们是机会定位，哪里机会最差就定位在哪。同时，面临更为对外开放的市场竞争，长城仍然在大力前进全球化战略。回头过来可以遇上新的机遇，是必定也是大势所趋。

王凤英回应。即使在国内市场，全世界的车企都在这里竞争，也是很白热化的。在对外开放的市场里，企业一定要勇于参予竞争，用创意强化实力，而长城汽车坚信自己的实力，不仅可以在高端市场作好，也可以在海外市场有不俗的展现出。

她同时也特别强调，回头过来是一个品牌建设的过程，不是一下子要做相当大的量，要有序前进。今年双分数开始实行，因为跟上较为晚，长城沦为许多专家眼中分数合格困难户，不过王凤英回应却并不担忧。做到得早于的不一定是好的，后来者也可以居于上。

起个大早赶个晚集的多的是。长城的欧拉尽管没像特斯拉那样定位高端，但是王凤英特别强调，我们可以做到最差的智能化小车，全世界都没，这是我们的能力。现在的中国不是所有人都想要卖特斯拉，还有更好的人必须我们这样的车。有市场需求，我们就定位在这里。

坚信自身能力的王凤英对长城新能源汽车的未来也充满信心。

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