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受到春节假期及疫情影响，1月份并没步入开门红。根据全国乘用车信息联席会公布数据表明，2020年1月全国乘用车市场零售169.9万辆，同比上升21.5%，环比上升20.8%，创下历年低于记录。然而在整体销量跌幅约两位数的情况下，自律品牌的展现出却令人车祸。

大集团中自律品牌板块展现出出色首先从目前公布1月销量数据的集团来看，旗下自律板块的展现出广泛好于合资板块，多数都构建了逆势上涨。明确来看，增幅仅次于的当属一汽红旗。

自去年宣告实行仅有新汽车战略以来，红旗品牌的产销量获得了公里／小时扩展。尽管遭到了春节假期较去年提早和疫情的双重影响，但红旗品牌构建大幅度快速增长一月共计卖出12,360辆，同比去年下跌142.7%。在企业和产品大刀阔斧的改革下，一汽Cyrix无论品牌力还是产品力都有了质的进步。

根据一汽Cyrix发布的销量快报数据表明，累计1月22日之前，一汽Cyrix共计售出了13858辆的新车，同比大上涨60.4%。合资品牌方面，除了一汽-大众销量同比上升2%外，其他品牌皆呈圆形有所不同程度下跌。其中，一汽马自达1月销量7539辆，同比快速增长7.45%；一汽丰田1月销售整车76299辆，和去年同期差距并不大，总体仍然务实。此外，自律板块展现出出色的还有上汽集团和广汽集团。

上汽乘用车，1月销量突破6万辆，同比扰减0.04%。其中，名爵1月销量为22460辆，同比快速增长8.33%。另外，上汽大通1月销量则突破1万辆，同比快速增长11.42%。

而仍然以来销量务实快速增长的德系品牌上汽大众在1月份的销量仅有为11.3万辆，同比跌幅40.53%，环比上升52%。此外，上汽标准化也在1月同比上升了30.49%，销量仅有为销量125,464辆。1月广汽乘用车销量约3.57万辆，同比快速增长5.29%。然而，广汽集团合资板块却构建了有所不同程度的下降，其中广汽菲克下降70%；广汽丰田、广汽本田的下降幅度也多达了15%。

此外，东风风神、长安汽车获得了不俗的成绩。尽管深处疫区，但是东风风神依旧维持了2019年的增长势头。

数据表明，东风风神1月全系终端交付给量为10,899台，销量同比下跌4.5%。反观合资品牌，却经常出现了两极分化现象。

其中东风日产销量为92158辆，同比上升8.1%。东风本田却以73,597辆，同比快速增长21.3%的成绩沦为名列中前十中增长速度最低的车企。归功于新车投入优化库存结构、降本增效等一系列战略调整，长安汽车除了构建销量下跌，也沦为自律三强中唯一构建于是以快速增长的企业。

数据表明，长安系由中国品牌汽车销量103899辆；长安系由中国品牌乘用车销量79708辆，同比快速增长1.8%。与东风汽车一样，长安旗下的合资板块也构建了于是以快速增长，1月长安福特销量为15358辆，同比快速增长4.2%；长安马自达销量为8866辆，同比快速增长7.5%。新能源成拖油瓶自去年新能源补贴大幅度增加后，新能源汽车市场持续萎靡数月，不受疫情等因素影响，新能源汽车市场再次经常出现下跌。根据乘联会数据表明，1月份新能源乘用车杂货销量4.5万辆，同比下降了51.3%，环比下降了67%。

在此背景下，多家传统新能源车企都经常出现了销量的大幅下降，其中大多传统车企的下降幅度甚至超强50%以上。数据表明，比亚迪在1月仅有卖出7133辆，同比跌幅则约75.1%；北汽新能源1月销量仅有2006辆，同比上升55.5%。此外，根据江淮汽车发布的1月经销数据表明，旗下显电动汽车销量则为2170辆，同比上升64.1%。

受到波及的还有吉利汽车和长城汽车。数据表明，1月吉利新能源和电气化汽车销量为4762辆，同比上升47.2%；长城汽车旗下的纯电动品牌欧拉销量为1300辆，同比上升65.6%。事实上，除了新能源汽车，长城、吉利两个头部品牌的整体销量也都呈现出了有所不同程度的下降。数据表明，1月份长城汽车销量为8万辆，同比下降28.2%；吉利汽车1月的总销量(含领克品牌)大约为11.2万辆，较去年同期增加大约29%。

面临春节假期提早以及疫情愈演愈烈等诸多不利因素，以吉利、长城居多的自律大力为车主和经销商减负，并前进各自开拓性业务的积极开展。其中，长城汽车宣告月进占并扎根印度市场；吉利于是以筹划与沃尔沃汽车拆分重组。这样的措施也让其在简单的市场环境中有了更高的抗压能力。

总体来看，在合资品牌销量广泛下降的情况下，大多数自律品牌都在1月获得了不俗的成绩，而这样的成绩或将沿袭一段时间。在全国乘用车市场信息联席会秘书长显然，不受疫情影响，部分车企延期停工，因此不会对部分享有较较少库存的合资品牌产生影响，而自律品牌库存广泛更为充足，因此在车辆供给环节有一定优势。

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