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市场结构哑铃简化与市场规模增长速度力弱的双重变换给合资品牌带给极大压力。在中高级轿车被奢华品牌大大风化后，合资品牌能向上碾压自律品牌的只有两个市场：中级轿车和MPV。

上周，很少见的，上汽标准化别克品牌在当天上市5款新车。其中中型MPV GL6与中型旅行车阅朗为全新车型。重中之重是GL6，在GL8牢牢地占有合资MPV销量冠军时，别克必须用产品组合既提高销量又构筑护城河，稳固细分市场霸主地位。

5款新车都集中于中级家用车，24档价格从10.99万元到18.59万元，要密密实实地塞满每个细分市场。▲10月16日别克同时上市5款新车。别克喊出出有品牌向下口号后在Avenir子品牌上获得了相当大的顺利，但也仅限于此。为什么如此大规模地密集布局10-18万元的家用中级车市场？因为汽车市场哑铃简化的趋势更加强劲：豪华车和自律品牌集体快速增长，合资品牌的市场空间一步步被断裂。

别克是在给自己的领地筑城篱笆。自律品牌方面，近年来吉利、长城、广汽、上汽、长安的较慢兴起有目共睹，如吉利汽车在去年低快速增长的基础上今年前三季度仍维持80%的同比快速增长。

豪华车领域也沿袭着难以置信的长年低快速增长，从2017年前三季度销量数据来看，销量名列前十的品牌只有奥迪因为类似原因同比下降，其他9家均为两位数快速增长，且6家增幅在20%以上。▲主打家庭用车的6座中型MPV别克GL6。两者之间的合资品牌沦为快速增长洼地，乘联会发布的前三季度狭义乘用车销量数据，名列前三的上汽大众、一汽-大众、上汽标准化的同比快速增长分别只有0.1%、2.4%、1.8%，其他合资企业也少有两位数快速增长，长安福特甚至是16.9%的下降。

累计前三季度，合资品牌中早已有菲亚特、DS、雪铁龙、标志、现代、起亚、铃木、福特、雪佛兰9个品牌市场占有率下降。SoCar汽车数据工场将所有品牌分成6类，合资品牌集中于奢华、溢价、平价3类中，而根据它们的统计分析，市占率上升的品牌基本集中于在平价品牌，即合资品牌中溢价能力低于的一类。▲SoCa的品牌分类与用户支出焦点、市占率下降的关系。按照SoCar的分类和排序，份额下降的趋势早已迫近斯柯达和别克，而这两个品牌在今年前三季度销量分别暴跌1.8%和1.7%，稍微多达同期轿车整体1.45%的跌幅。

可见别克的品牌向下战略十分适当，其最后目的就是提升品牌溢价能力，凯越投产、发售Avenir子品牌都是具体措施。上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔在10月17日的专访中谈及GL8 ES的用户里面30%是宝马、飞驰的用户，这些都是品牌向下的效果，但从目前来看，别克必须更加多这样的例子才能逃出份额下降区。另一个对合资品牌十分有利的变化是，今年市场结构哑铃简化与市场规模增长速度力弱的双重变换，给合资品牌带给更大压力。

▲5款新车24档价格从10.99万元到18.59万元。中汽协发布的销量数据表明，2017年前三季度国内市场乘用车四大品类中只有SUV是于是以快速增长，轿车、MPV、微车都同比下降，MPV和微车都呈圆形两位数下降：17.5%和25.5%。

GL6所在的MPV市场尤为类似，整体下降但合资大幅快速增长、自律大幅下降，跟SUV与整体市场构成了独特鲜明。今年前三季度MPV销量前十名中，欧尚A800于今年7月底上市没去年同期销量可对比，其余9款车型中仅有两款合资且都大幅度快速增长：别克GL8快速增长88%、艾力绅快速增长30%；7款自律车型中6款同比下降，且都是两位数下降。

▲别克新一轮的产品布局。如此来看，合资品牌在中高级轿车被奢华品牌大大风化后，能向上碾压自律品牌的只有两个市场：中级轿车和MPV。

10月16日别克同时上市的5款新车全都集中于在这两个领域。当天的主题不懂，让彼此更近从市场竞争角度来看是另一番滋味：如果你也看懂了市场形势，竟然我们来一场更加近距离的肉搏吧。

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